近日，由中鐵（遼寧）本桓高速公路投資建設(shè)、中鐵隧道局承建的本桓高速公路項(xiàng)目特長(zhǎng)隧道——玉蘭嶺隧道提前2天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。至此，本桓高速全線27座隧道已貫通25座，為實(shí)現(xiàn)2025年提前通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　玉蘭嶺隧道位于本溪桓仁八里甸子鎮(zhèn)，全長(zhǎng)3.75公里，為特長(zhǎng)隧道。玉蘭嶺隧道進(jìn)口端地勢(shì)起伏大，隧道最大埋深469米，存在破碎帶及滑層，地下水豐富，施工難度極大。

　　施工期間，為克服地下涌水、地質(zhì)條件差等困難，項(xiàng)目部采取了多種措施。一方面，項(xiàng)目部積極加強(qiáng)施工組織，保障生產(chǎn)進(jìn)度，施工過(guò)程中，根據(jù)圍巖變化情況及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更；另一方面，項(xiàng)目部高度重視安全生產(chǎn)，嚴(yán)控安全質(zhì)量，以雙重預(yù)防機(jī)制為手段，對(duì)洞內(nèi)消防、臨時(shí)用電等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)排查，建立“門(mén)禁系統(tǒng)”“人臉識(shí)別系統(tǒng)”“有害氣體檢測(cè)系統(tǒng)”“人員定位系統(tǒng)”及“應(yīng)急廣播系統(tǒng)”。

　　此外，在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期，隧道施工需要大量用電，但電網(wǎng)遲遲未接入，如果采用自發(fā)電施工，將產(chǎn)生巨大虧損。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，采取錯(cuò)峰施工的方法，既控制了成本又保證了進(jìn)度。

　　本桓高速是遼寧省“十四五”綜合交通重點(diǎn)工程，線路總長(zhǎng)254.862公里，項(xiàng)目總投資263.71億元，預(yù)計(jì)2025年10月全線通車。