【深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神·中國式現代化】
“這里展出的很多技術都居于世界、全國領先水平。我身后的大連船舶重工集團有限公司自主研發的深水鉆井平臺就是全球最先進的鉆井平臺之一。”8月15日，在遼寧省海洋經濟高質量發展大會設立的“振興之路·海洋經濟高質量發展”專題展覽上，大連板塊50余件展品模型吸引了眾多目光，大連市海洋發展局工作人員劉彩鳳就展品模型向參觀人員詳細講解道。
大連擁有綿延2211公里海岸線、近3萬平方公里海域面積；大連海洋產業門類齊全，在海洋經濟五大類28個細分產業中擁有26個，在15個海洋主要產業中大連擁有13個，在許多傳統產業上都擁有優勢。
如何把區位和資源優勢變成發展動力，將海洋經濟打造成為城市高質量發展的“藍色引擎”？近年來，大連市委市政府高位謀劃推動，強化頂層設計，完善海洋發展工作體制機制，啟動海洋強市建設三年行動，籌建海洋專家智庫、海洋重點項目庫等，海洋強市建設邁上新臺階。
經略海洋、向海圖強，建設陸海統籌發展的現代海洋城市，海洋經濟成為拉動大連市經濟增長的重要引擎。2023年，大連海洋經濟總產值超4200億元，同比增長9%以上。
突破瓶頸：推動產業高端化發展
8月的大連，天高海闊，碧波蕩漾。
由中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中國船舶大連造船”）建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船停泊在碼頭，工人們正緊張有序地進行貨艙的貨物圍護系統施工。
這是中國船舶大連造船史上承建的首制LNG運輸船，由其自主研發設計，該船設備國產化率達70%，計劃于明年8月中旬交付。今年5月該船順利出塢，標志著中國船舶大連造船正式進入大型LNG運輸船建造領域。
“交付大船時必須保證零漏點、零缺陷，安裝精度要控制在零點幾毫米到一點幾毫米的量級。”中國船舶大連造船LNG運行部負責人毛海波說，在建造過程中，中國船舶大連造船運用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護系統焊接等關鍵建造技術難題。
同樣的突破創新，也發生在大連長興島。“項目將在今年12月份陸續投產，這建設速度令人振奮。”在8月15日舉行的恒力重工產業園二期項目開工儀式上，恒力造船（大連）有限公司總經理王孝海介紹，“我們在二期項目上會新建兩個超大型船塢，配備4臺兩千噸的龍門吊，最大的起重能力達3200噸。”項目重點聚焦超大型油船、超大型液化氣運輸船等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，目標是打造世界一流高端船舶與海工裝備制造基地。恒力重工全面達產后，預計年加工鋼材量230萬噸，年生產發動機180臺。
大連是我國發展海洋工程裝備最早的地區之一，并且一直處于我國海洋工程裝備產業領先地位。“目前，大連已基本形成集船舶建造、修理、配套、技術研發等為一體的船舶工業體系，在企業規模、經濟總量、研發能力和新產品開發上處于全國領先水平。”大連市工業和信息化局裝備處處長陶德欣向記者介紹，近年來，全市船舶與海工裝備企業抓住市場回升機遇，鞏固散貨船、油輪優勢地位，壓縮建造關鍵周期，加大關鍵核心技術攻關，努力實現量質齊升。
以點聚能：激活“藍色基因”
在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（以下簡稱“大連中遠海運川崎”）工場部內業車間，條材端部自由邊打磨智能化流水線上，船舶分段正在緊鑼密鼓地建造。“這是我們公司首制的雙燃料船舶，是公司邁入綠色造船方陣的重要一步。這條船計劃于今年9月份鋪龍骨，明年交付。”提到30.9萬載重噸雙燃料大型油輪的建造工作，大連中遠海運川崎內業科科長林松的自豪感溢于言表。
自成立以來，大連中遠海運川崎致力于安全、綠色、智能船舶的設計建造，打通創新鏈和產業鏈的關鍵環節，重點突破甲醇、LNG等清潔能源技術難題，推進智能裝備、關鍵系統技術攻關和應用示范。
大連市不斷提高海洋科技創新能力，強化海洋領域關鍵核心技術攻關。2023年，大連海洋領域科技項目共立項32項，新增海洋領域科技型企業122家，海洋新興產業生產總值占海洋產業生產總值的比重達10.4%；實施“揭榜掛帥”項目2項，重點研發計劃5項，科技創新基金8項。
“大連具備不可替代的海洋科技創新資源優勢。”大連市科技局副局長蔣行海介紹，大連擁有大連理工大學、大連海事大學等涉海院校、科研院所，以及大連理工大學的船舶制造國家工程研究中心、海岸和近海工程國家重點實驗室，大連海事大學的船舶導航系統國家工程研究中心、國際海事公約研究中心，大連工業大學海洋食品加工與安全控制全國重點實驗室等一流科研平臺，為海洋創新發展提供了動力基礎。
在位于太平灣合作創新區的大連港太平灣港區公共航道項目疏浚工程現場，“長獅18輪”正在進行泥沙清除、航道維護的疏浚作業。
兩個月前，大連港太平灣港區公共航道工程項目疏浚工程正式開工。該航道是太平灣港區最重要的公益性基礎設施之一，總長度約23km，擬建設10萬噸級航道。工程完工后，將為促進太平灣碼頭建設和口岸開放提供重要支撐。
一個個存量企業、重點項目的加速推進，只是大連持續深耕海洋經濟的一個縮影。如何更好地立足大連獨特的海洋資源優勢、創新優勢、產業優勢，充分激活向海圖強的“藍色基因”？
一子落而全盤活。大連市海洋發展局海洋經濟運行處干部孫建蜀向記者介紹，太平灣“港產城融創”一體發展區碼頭建設和泊位升級改造工程正穩步推進，旅順臨港制造、港航物流、濱海旅游綜合發展區依托大連中遠海運川崎等大型船舶企業，積極發展高技術船舶產業。
此外，長興島船舶海工、港航物流集聚發展區積極發展高技術船舶和海洋工程裝備產業；普灣海洋化工特色發展區開工建設松木島化工新材料中試基地項目……以點聚能，大連正推進各海洋經濟核心區協同發展，揚帆大海走向深藍。
提升服務：打造現代化口岸
“大連港油品碼頭‘廣闊海洋’輪預計8月15日2時完成成品油裝卸作業，根據潮汐表顯示，船舶需在2時30分至5時30分高潮期間離泊。”8月15日0時，大連港油品碼頭公司向屬地邊檢機關提出申請辦理出境邊防檢查手續。
促進跨境要素高效便捷流動，跑出口岸通關加速度，成為大連相關部門的重要任務。大連出入境邊防檢查站采取“潮前辦”舉措，優先為該輪完成通關審批，助力該輪順利出境，駛往新加坡。
“潮前辦”，即大宗商品國際航行船舶趕潮水優先通關保障新模式。該站綜合執勤一隊副隊長黃大光向記者解釋道：“我們通過提前掌握船舶航次、離港時間、載運貨物、潮汐情況等信息要素，采取網上預報預檢、24小時隨到隨檢等方式，實現船舶作業、人員離輪等環節‘無縫銜接’，確保船舶完貨第一時間趕潮即離。”此外，錨地候檢船舶還可適時同潮靠港，每航次可為船舶節約12至24小時的滯港時長。
“大型油輪、危化品船舶只能趕在潮汐時段出港，有時一天只有一次離泊機會，錯過潮汐，船就要多滯留一天，并產生大量滯留費用。”大連LNG碼頭公司生產運營部副經理張震給記者算了一筆賬：“以載重16萬方大型LNG船為例，若每航次為船舶縮短12小時滯港時間，就能為碼頭企業和船方一次性節約停泊費、滯期費、船舶租金等非生產性支出200萬余元。”
大連市政府口岸辦干部于凌介紹，大連目前已有5個正式對外開放口岸，海運航線105條，連通連接世界160多個國家的300多個港口。近年來，大連累計出臺百余項跨境貿易便利化措施和便民舉措，全方位提升口岸跨境貿易便利化水平，大連口岸進出口貨物整體通關時間同比分別壓縮14%、15%。
市場經營主體發展預期和信心顯著增強。“今年上半年，外貿經營主體對口岸跨境貿易監管環境總體滿意度為93.94%，這是2019年以來的最高水平。”于凌介紹，去年大連市獲批國家智慧口岸建設試點城市，大連口岸正圍繞“一平臺、五智慧、多場景”建設內容，打造國際一流的現代化口岸，以滿足社會主體多層次多樣化口岸服務需求。
如今，大連正全面對標先進、加快補齊短板，深入推進海洋強市建設。“當好新時代東北振興‘跳高隊’、在新時代‘遼沈戰役’中當先鋒打主力”，成為各行業各領域的共同追求。“要扎實做好經略海洋大文章。”遼寧省委常委、大連市委書記熊茂平表示，要深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，全面貫徹落實習近平總書記關于海洋強國戰略的重要指示精神，加快建設現代海洋產業體系，增強海洋科技創新策源能力，持續深化海洋領域改革開放，不斷完善促進海洋經濟發展的體制機制，加快由“海洋大市”向“海洋強市”轉變。