“香江家居附近出現‘車輛碼放’問題，請盡快處理。”早上9時，青桔單車運維人員按照沈陽共享單車平臺派發(fā)的工單趕往現場處理違停車輛，并將整改后的現場拍照反饋至平臺。

　　“像這樣的工單，每天都要接到十多起。一般有30分鐘的處理時限，督促我們及時有效為市民出行提供服務。”青桔單車工人村街道區(qū)域負責人張凡說。

　　近年來，隨著“碳達峰、碳中和”目標的提出，共享單車、電單車的綠色接駁作用更加凸顯，而亂停放、一車難求等“副作用”也不容忽視。

　　2017年以來，沈陽市共享單車經歷了從超投嚴重到總量控制再到精細化運營的發(fā)展過程，也探索出“一種出行方式、N種管治抓手”的“1+N”治理體系，在滿足百姓用車的同時，建立起用戶、企業(yè)、主管部門多元共治的局面，助力低碳出行。

　　為監(jiān)控城市共享單車運營總量，沈陽市給投放車輛辦理了“身份證”，將車輛的標識（牌照）號碼、車身二維碼、車架號綁定后上傳平臺統一管理，對運營車輛信息進行實時監(jiān)管，合理疏散調配淤積車輛，滿足供給不足點位需求。

　　同時，沈陽市率先推行共享單車“定點停放”“P點還車”運行機制，在地鐵、車站、居民區(qū)等用車需求量較大區(qū)域設置便民停放點位，并組織單車企業(yè)將車輛全部更換為具有高精度定位鎖的車輛，通過設置電子圍欄實現精細化管理。

　　單車共享更需要共治。沈陽市借助微信公眾號開通隨手拍平臺，百姓可隨時反饋違規(guī)投放、車輛淤積、亂停亂放等現象，從單車使用者向信息提供者、秩序維護者轉變。這也倒逼主管部門和運維企業(yè)不斷提升服務質量。

　　來自沈陽市城鄉(xiāng)建設局數據顯示，除冬季外，沈陽共享單車最高日均出行量達200萬人次，最高車輛日均使用次數為6.3次，市民平均出行距離為2.2千米，共享單車使用率排在全國前列。

　　沈陽市城鄉(xiāng)建設局交通建設管理處處長謝宇表示，未來將加快完善監(jiān)管平臺智能化管理功能，形成對企業(yè)、各級主管部門的有效監(jiān)督和發(fā)展研判，真正為百姓出行“最后一公里”營造便捷、規(guī)范的環(huán)境。